相信許多人在冷水機調試組的進（jìn）程中，多（duō）次碰著機組產生（shēng）跑油現象，產（chǎn）生此妨（fáng）礙的機組大部門是利用了滿液式（shì），這裏把一起探討一下。今朝市場上有許多機組都（dōu）是憑據以下思路結構：冷凍油與殽雜，操作油疏散器將機組冷凍油與製冷劑疏散，再使製冷劑顛末滿液式蒸發器回到。這種機型製冷結果好，推廣度較大，可是其（qí）運行（háng）中存在一個問題，那就是容易跑油，即當冷卻水（shuǐ）溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與製冷劑疏散不（bú）完全，殽雜物進入熱互換器（qì）後（hòu）導致機組低壓（yā）偏低，更有甚者會導致堵塞造成機組無法啟動。

　　根基（jī）常見妨礙現象如下：

　　1、冷水機（jī）組油疏散器內裏看不到任何油的蹤影，而今油並沒有在內搜集（jí），而是通過了膨脹閥進入到蒸發器（qì）內，油會粘到蒸發器換熱（rè）銅管上麵，使蒸（zhēng）發器的蒸發結果欠好，造（zào）成蒸發器內壓力偏低，同時（shí）使壓縮（suō）機的吸氣過熱度很低以致直接將製冷劑液體吸入，和時壓縮機（jī）排溫很低，油與製（zhì）冷劑依然無法疏散，如此（cǐ）的惡性輪（lún）回會使所有（yǒu）的油都（dōu）搜（sōu）集在蒸發（fā）器內，壓縮（suō）機因為供油不敷發出龐大噪音，甚至機組油（yóu）疏散器油位（wèi）而停機。

　　2、油疏散器內裏看不到任何油的蹤影，所有的油都跟著排氣來到了冷凝器內，假（jiǎ）如水（shuǐ）溫一連偏低，那所有的（de）油城市搜集到冷凝器內，並使膨脹閥產生（shēng）油堵，蒸發器內由（yóu）於（yú）供液量不敷，壓力開始低落，一直到低壓報警停（tíng）機。

　　在開機進程中碰著此（cǐ）類問題的辦理要領如下：

　　1、當發明油分內（nèi）油位在低落時，馬大將機組調得手（shǒu）動（dòng）節製模式，限製壓縮機（jī）負荷，譬喻將其能量限製在50%上。

　　2、使冷凝壓力提高

　　3、將機（jī）組的（de）低壓報警值和低壓停機值低落到答允（yǔn）範疇內，隻管擔保機組（zǔ）能（néng）處於（yú）運行狀態

　　4、假如此時油位依然很（hěn）低，並且（qiě）蒸發器內壓力也（yě）很低的話，就要（yào）思量到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是（shì）有大量（liàng）白色泡沫在翻（fān）騰，假如有（yǒu），說明油都在蒸發器內，反之則有大概在冷凝器內（nèi），製冷機。